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跌宕起伏!中国汽车股从暴跌4000多亿到飙涨4000多亿

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-08-30  浏览次数:85
核心提示:  引言:大跌之后是飙升。四大板块全线收涨,中国汽车股在中期业绩向好等因素刺激下,出现强势反弹。  【要点提示】  乘用车板块一周股价平均上涨4.82%,市值增加约2400亿元;  经销商集团板块股价平均大涨7.35%,市值增加约150亿
   引言:大跌之后是飙升。四大板块全线收涨,中国汽车股在中期业绩向好等因素刺激下,出现强势反弹。

  【要点提示】

  ·乘用车板块一周股价平均上涨4.82%,市值增加约2400亿元;

  ·经销商集团板块股价平均大涨7.35%,市值增加约150亿元;

  ·新能源与零部件板块股价平均上涨4.7%,市值增加约1400亿元;

  ·商用车板块股价平均上涨3.04%,市值增加约36亿元。

  8月第四周,中国汽车股强力拉升回暖,在连续两周市值大跌2600亿元和4600亿元后,本期迎来4057.77亿元飙涨,73支股票平均上涨4.88%。其中,实现上涨的股票达60支,和谐汽车一周股价持平,华晨中国与润东汽车停牌,其余10支股价有所下滑。

  大盘方面,上证指数、深证成指和恒生指数集体收涨,涨幅分别为2.77%、1.29%和2.25%,中国汽车股整体表现跑赢大盘。

  从总榜单来看,本期涨幅超过20%的股票3支,涨幅超过10%的12支。

  其中,小康股份以上涨28.85%领跑;科力远以上涨21.46%居其次,难得上榜;正通汽车以上涨20.19%位列第三。此外,亚星客车、广汇宝信和东风集团股份以超15%涨幅,进入涨幅前六。

  跌幅方面,恒大汽车继续领跌,一周跌幅超过38%;均胜电子以16.76%跌幅位列倒数第二,玲珑轮胎和长安汽车分别下跌11.08%和6.19%,其余6支股价下跌的股票,跌幅均在4%以内。

  以下,汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块,逐一进行分析。

  上篇·乘用车:小康股份大涨近30%,恒大汽车跌超30%

  8月第四周,(乘用车)整车板块18家上市公司(23支股票)股价平均上涨4.82%,市值合计增加2432.96亿元。其中股价上涨的股票20支,仅长安汽车与恒大汽车出现下跌。

  具体来看,小康股份以上涨28.85%位列该板块和总榜第一。截至27日收盘,该股报72.88元/股,市值增加约222亿元至989.74亿元。接近千亿的市值规模,已超越不少主流传统车企。

  小康股份上周股价节节攀升,出现两次涨停,“霸气侧漏”。8月23日,小康股份发布一则重要公告,其拟将全资子公司潽金融资租赁有限公司(简称“潽金”)注册资本减至2亿元;并将持有的潽金100%股权转让给“小康控股”,转让价约2.3亿元。

  此次交易是为履行小康股份所作出的关于类金融业务的承诺,有利于其进一步聚焦主营业务及优质资产、优化资产结构。而更引人注意的是,小康赛力斯登上了新闻联播。

  或受此消息影响,小康股份上周表现强势。不过从终端来看,小康赛力斯表现并没有市场热捧的那么亮眼。

  排在涨幅第二位的东风集团股份,一周涨幅为15.83%,与第一名差距较大。截至27日收盘,该股报8.12港元/股,市值增至约700亿港元。该股前四个交易日表现平平,主要得益于27日因公布中期业绩大幅拉升14%。

  26日盘后,东风汽车集团披露2021年中期业绩。今年上半年,东风汽车集团实现营业收入698.56亿元,同比增长38%;税前溢利105.55亿元,创历史新高;期内母公司权益持有人应占溢利86.29亿元,增幅约136.9%。

  上半年,东风汽车集团累计销售142.44万辆,其中乘用车销售107.53万辆,而合营乘用车销售93.33万辆,地位举足轻重。

  

 

  值得注意的是,期内东风汽车集团应占合营企业溢利达64.58亿元,是去年同期的2倍。该集团表示,东风本田较同期增加13.47亿元,东风有限较同期增加4.15亿元,同时神龙汽车较同期减亏1.99亿元。

  此外,该集团宣布,每股派发现金红利0.4元(含税)特别分红,共计派发34.46亿元。

  这份中期业绩获得普遍看好,其中瑞信将其目标价调高至13港元/股。不过在这份亮眼的中期业绩中,并没有提到回归A股事项,而这也牵动着资本市场的神经。

  上周排在涨幅第三位的是小鹏汽车H股,截至27日收盘,该股报162.1港元/股,市值增加918亿港元至2774亿港元,稳步回升。

  小鹏汽车于26日公布二季度业绩。数据显示,今年二季度,小鹏汽车交付17398辆,总收入37.6亿元,季度毛利率为11.9%,但仍净亏损11.9亿元;结合一季度业绩,今年上半年,小鹏汽车累计亏损约20亿元。

  虽然季度亏损进一步加大,但其研发投入也达到新高8.6亿元,占营业收入的22.9%。小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地在二季度电话会上表示,今年全年研发支出将达到40亿元。不难看出,小鹏汽车仍将保持对研发的高投入。

  同时,小鹏P7成为业绩中的一大亮点,二季度交付量达到11522辆,为季度新高。随着产品定位和盈利能力较高的小鹏P7逐渐上量,将对小鹏汽车扭亏为盈起到积极作用;另外G3中期改款G3i,以及旗下第三款车型P5的相继推出,也将增强小鹏汽车的市场竞争力。

  对于今年第三季度,小鹏汽车预计交付量介于2.15万辆至2.25万辆,总收入介于48亿元至50亿元。

  除小鹏汽车外,蔚来和理想汽车上周也均实现上涨。

  跌幅方面,上周仅恒大汽车与长安汽车出现下滑。其中恒大汽车以下跌38.1%垫底,截至27日收盘报6.5港元/股,市值减少390.76亿港元至634.98亿港元。

  恒大汽车已成为领跌常客,上周的走势更是令人跌破眼镜,23日下跌近27%,25日和26日继续下跌14.84%和18.68%,如果不是最后一交易日大幅拉升25.48%,一周跌幅将更加惨不忍睹。

  值得注意的是,就在26日,恒大汽车股价已刷新52周最低5港元/股,与最高值72.45港元已相去甚远。截至目前,恒驰汽车尚未量产交付,恒大汽车难道要被扼杀在摇篮里?

  再来看下长安汽车,截至27日收盘,长安汽车报21.05元/股,市值缩减105.85亿元至1603亿元。

  上周,长安汽车在科技大会上表示,到2025年,长安品牌销量将达到300万辆,新能源占比达到35%;而到2030年,计划达成450万辆销量,新能源占比60%。

  不过,目标虽野心勃勃,却没有在股市赢得掌声。

  另外值得一提的是,马自达在国内两家合资公司的整合。

  根据共识,中国一汽将以其持有的一汽马自达60%股权,对长安马自达进行出资,意味着长安马自达将成为由马自达(47.5%)、长安汽车(47.5%)和中国一汽(5%)共同出资的合资企业;而一汽马自达将变更成长安马自达的合资企业。

  这对马自达和长安马自达来说,将构成利好。

  整体而言,上周乘用车板块表现较好。

  上篇·经销商:难得集体收涨

  8月第四周,汽车经销商集团和汽车垂直门户板块,一周股价平均上涨7.35%,表现在四大板块中最为强劲,市值合计增加150.92亿元,或许是感受到成都车展会引动“金九银十”的汽车消费热潮。其中和谐汽车一周股价持平,其余10支股票全部收涨。

  具体来看,正通汽车以上涨20.19%领涨该板块,并位列总榜第三。截至27日收盘,该股报1.25港元/股,市值增至34.31亿港元,主要得益于25日大涨12.84%。

  正通汽车将于8月31日公布中期业绩,25日大涨莫非提前消耗利好?

  排在第二位的广汇宝信,一周涨幅为17.02%,截至27日收盘,该股报1.1港元/股,市值增至31.21亿港元。该股于23日大涨21.28%。

  消息面上,广汇宝信23日披露中期业绩显示,营业收入为198.9亿元,期内利润3.89亿元,母公司拥有人应占溢利3.93亿元,而去年同期仅为9268.8万元;汽车销售及售后服务毛利率分别为1.7%和40.3%。

  

 

  作为豪华品牌乘用车经销商,广汇宝信业绩上涨有迹可循。虽然上半年行业受到芯片短缺影响,但豪华车市场依然欣欣向荣。零售折扣率减少,新车利润提升,促使经销商业绩向好。

  截至6月30日,广汇宝信共计拥有111家经销网点,旗下汽车品牌组合包括10个豪华及超豪华品牌,即宝马(包括MINI)、奧迪、捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克、埃尔法罗密欧、保时捷、劳斯莱斯和玛莎拉蒂。

  排在该板块第三位的永达汽车,一周涨幅为9.49%,截至27日收盘,该股报12.92港元/股,市值增至255.32亿港元。

  8月24日,永达汽车公布中期业绩显示,综合收入达411.26亿元,其中新车收入339.78亿元;净利润为12.47亿元;公司拥有人应占净利润11.72亿元,同比均翻倍;新车销售毛利率和售后服务毛利率分别为3.15%和45.46%。

  截至6月30日,永达汽车旗下豪华及超豪华品牌4S店达到130家,中高端品牌4S店47家。

  坐拥“优等生”的汽车经销商,业绩自然有保障。整体而言,该板块上周表现较强。

  下篇·新能源与零部件:科力远领涨,板块整体绿转红

  8月第四周,23家新能源与零部件上市公司涉及的25支个股,一周股价平均增长4.7%,市值累计增长1437.93亿元,整体由飘绿转为飘红。

  其中,股票实现上涨的个股达21支,仅4支个股股价出现下滑。

  具体来看,科力远以21.46%的周涨幅,领涨该板块,同时位列总榜单第二。这主要得益于周内实现两连板,截至8月27日收盘,科力远报7.98元/股,市值累计增长23.31亿至131.93亿元。

  8月25日,科力远披露2021年半年度报告显示,今年半年度实现营业收入12.2亿元,同比增长23.39%。归属于上市公司股东的净利润3513.45万元,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润806.08万元,同比实现扭亏为盈。基本每股收益为0.021元/股。

  

 

  值得一提的是,报告期内,常德力元HEV用泡沫镍实现销量达95.7万㎡,同比增长127%,同时HEV用泡沫镍四期(累计48万台套/年)扩产项目已完成量产准备,预计下半年全面启动量产。科霸HEV用正负极板实现销量13.2万台套,同比增长136%。

  同日科力远还发布公告称,公司控股子公司科力远混合动力技术有限公司(即“CHS公司”)拟将其持有的福建省福工动力技术有限公司(即“福建福工”)93.06%的股权,以2709.93万元的价格转让给黄仁玺。本次交易完成后,CHS 公司将不再持有福建福工任何股权,福建福工不再纳入公司合并财务报表。

  公告显示,本次交易是为通过盘活存量资产,集中资源聚焦主业。

  此外,科力远董事会和监事会审议通过了《关于向激励对象授予预留股票期权(第一批次)的议案》,根据公司《2021年股票期权激励计划(草案)》及其摘要的有关规定,董事会确定本激励计划的预留股票期权(第一批次)的授予日为2021年8月24日,向24名激励对象授予股票期权622.5万份,行权价格为3.06元/股。

  雅化集团则以12.12%的周涨幅位列该板块涨幅第二位,截至8月27日收盘报32.74元/股,市值增长40.8亿至377.35亿元。

  8月29日,雅化集团披露2021年半年报显示,今年上半年实现营业收入21.24亿元,同比增长64.35%;归属于上市公司股东的净利润3.30亿元,同比增长151.01%,超过公司今年一季报预计的半年度净利润上限3.02亿元,也超过公司去年全年净利润3.24亿元;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润3.16亿元,同比增幅为157.78%;基本每股收益0.2884元,同比增长110.2%。

  

 

  报告期内,受全球新能源汽车渗透率持续提升,锂盐产品产销两旺,价格持续攀升,锂行业进入快速发展态势,雅化集团锂盐产品上半年实现营业收入8.36亿元,同比增长257.22%。

  此外,前一周领涨的天齐锂业继续保持良好表现,以11.72%的周涨幅位列该板块涨幅第三位,截至8月27日收盘报131.5元/股,市值增长203.84亿至1942.39亿元。

  8月29日,天齐锂业发布半年报显示,今年上半年天齐锂业实现营业收入23.51亿元,同比增长25.13%;实现归母净利润0.86亿元,上年同期亏损6.97亿元,实现扭亏为盈。

  

 

  天齐锂业在半年报中指出,公司主要锂化合物产品销量较去年同期增长36.44%,销售均价较去年同期提高31.22%,是公司营业收入同比增长的主要原因。

  值得一提的是,天齐锂业控股股东在为公司提供财务资助。截至8月29日,控股股东通过股东贷款,累计为公司提供财务资助本金约11.1亿元,显示出其对天齐锂业未来的发展信心。

  跌幅方面,均胜电子以16.76%的周跌幅领跌该板块,同时位列总榜单第二位,截至8月27日收盘,报21.6元/股,一周市值缩水59.51亿至295.51亿元。

  8月25日,均胜电子发布2021年半年报显示,公司实现营业收入236.50亿元,同比增长15.2%,归属于上市公司股东的净利润为2.69亿元,去年同期亏损5.39亿元;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为3亿元,上年同期亏损5503万元;每股收益为0.2元。

  

 

  此外,8月23日,均胜电子控股子公司均联智行与华为于上海签署了《合作协 议》,合作双方将围绕智能座舱领域开展全面合作。

  主要合作模式为均联智行作为华为域控制器硬件(含中控仪表软件)品类伙伴选择中的合作伙伴,向整车厂商合作提供智能座舱解决方案。其中,均联智行主要负责智能座舱中与操作系统适配的算法、软件(如中控仪表在内的底层软件、中间层和应用层等)架构设计、硬件架构设计与系统集成开发,系统集成开发过程中涉及的部分软硬件向第三方采购。

  本次签署的《合作协议》为框架性协议,具体合作细节需协议双方根据实际情况共同协商后确定。

  玲珑轮胎以11.08%的周跌幅位列该板块跌幅第二位,同时位列总榜单第三位,截至8月27日收盘,报31.3元/股,一周市值缩水53.57亿至429.91亿元。

  

 

  8月26日,玲珑轮胎发布半年度业绩报告称,2021年上半年营业收入约100.38亿元,同比增加21.77%;归属于上市公司股东的净利润盈利约7.74亿元,同比减少13.67%;基本每股收益盈利0.57元,同比减少25%。

  整体来看,上周新能源与零部件板块一改前一周的低迷表现。

  下篇·商用车:亚星客车再度领涨,中国重汽垫底

  上周,商用车板块一周股价平均增长3.04%,市值增长35.96亿元。其中,股价增长的个股9支,股价下滑的个股仅4支。

  具体来看,亚星客车继续领涨该板块,一周涨幅为17.25%,同时位列总榜单第四位。截至8月27日收盘,报收9.04元/股,一周市值累计增长至19.89亿元。

  宇通客车则以9.09%的周涨幅,位列该板块涨幅第二位。截至8月27日收盘,报收12.6元/股,一周市值累计增长23.76亿至285.13亿元。

  8月23日晚间,宇通客车披露半年度报告显示,上半年实现营业收入98.06亿元,同比增长28.83%;归母净利润1.45亿元,同比增长130.01%;基本每股收益0.05元。

  此外,五菱汽车以8.27%的涨幅位列该板块涨幅第三位;截至8月27日收盘,报收1.44港元/股,一周市值累计增长至47.49亿港元。

  跌幅方面,中国重汽H股以3.5%的跌幅领跌该板块,截至8月27日收盘,该股报14.32港元/股,一周市值累计缩水14.36亿港元至395.37亿港元;此外,中国重汽A股以0.8%的跌幅位列该板块跌幅第四。

  安凯客车则以2.8%的跌幅位列该板块跌幅第二位,截至8月27日收盘,报收4.16元/股,一周市值累计缩水至30.51亿元。

  此外,江铃汽车以2.63%的周跌幅位列该板块跌幅第三位,截至8月27日收盘,报收20.35元/股,一周市值累计缩水4.75亿元至175.66亿元。

  8月23日,江铃汽车发布公告显示,其与Volvo Lastvagnar Aktiebolag签署了《关于江铃重型汽车有限公司100%股权的股权转让协议》。根据协议,Volvo Lastvagnar Aktiebolag将以7.81亿元的价格收购江铃重汽。

  据悉,沃尔沃卡车通过收购由江铃汽车100%控股的江铃重汽,将在中国建立独资的沃尔沃卡车生产基地,更好地服务于中国这一全球最大的卡车市场。

  8月27日,江铃汽车披露了2021年半年度报告,公司上半年实现营业收入为176.76亿元,同比增长25.60%;归母净利润4.05亿元,同比增长95.03%;扣非净利润1.13亿元,同比增长130.68%。上半年公司实现整车销售177,128辆,同比增长25.45%,净利润提升受益于销量提升以及持续推动降本增效。

  

 

  整体来看,商用车板块一改前一周的颓势表现,整体由绿翻红。

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  上周,汽车股一改前两周的低迷表现,大面积飘红,市值也出现大幅上扬。

  汽车股表现反转,除受大盘拉动外,或与上周多家企业披露的半年报业绩向好有关。接下来两周,仍将有企业陆续披露半年业绩,成为影响股价走势的重要因素。

  正在进行中的成都车展,或许也为汽车资本市场添了一把火。传统“金九银十”即将到来,中国汽车股表现值得期待。

 
 
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